Латвия собирается увеличить темпы автодорожного строительства и ремонта, до 2020 года вложить в собственную дорожную инфраструктуру 3,7 миллиарда евро. Компаниям по ремонту дорог есть, где развернуться – это более 21 тысячи километров государственных трасс с интенсивным движением автотранспорта, и 53 тысячи километров улиц самоуправлений в населенных пунктах.
По оценке экспертов Всемирного экономического форума в 2013 году Латвию по качеству автодорог отнесли к группе развивающихся стран и поставили ее на 99–е место из 144 стран. Оценка местных автомобильных дорог была в три раза ниже, чем в соседней Литве, которая в свою очередь заняла 32–е место в данном рейтинге, и в два раза отстала от Эстонии, занявшей 51–м местом.
Впервые после одиннадцатилетней паузы в Министерстве сообщения прошло заседание участников Совета автодорог, которое решило возобновить работу. В состав объединения вошли руководители четырех министерств, самоуправленческие объединения, ассоциации из крупных городов, государственных компаний АО Latvijas autoceLu uzturEtAjs и Latvijas Valsts ceLi, представители Рижской Думы, строители. Создание данного консультационно–исполнительного совета было одобрено Правительством.
По словам экс-мэра Риги Андриса Берзиньша, в последние годы в ремонт латвийских дорог вкладывалось вдвое меньше средств, чем предусмотрено минимумом. Например, в 2013 году суммарные инвестиции в дорожную сферу составили 260 миллион латов вместо минимальных 440 миллион латов. Этих средств хватило лишь на поддержание качества покрытия дорог на уровне 2012 года. На 2014 год запланировано уже около 400 миллионов Евро. Такой подарок автодорожники получили благодаря пока доступному еврофинансированию в рамках предыдущего планового семилетнего периода, а также из средства еврофондов, рассчитанных на 2014–2020 годы.
С момента ликвидации автодорожного фонда, то есть за последние 11 лет, в Латвии не сделано дорожно-ремонтных работ на целых 4,5 миллиарда Евро. Из 21-ой тысячи государственных автомагистралей разбиты 62%, 148 мостов находятся в очень плохом состоянии, в том числе 28 из них на главных государственных автодорогах. С городскими улицами в самоуправлениях ситуация еще более плачевная. От поступлений за акциз топлива на автодороги в Латвии идет 20 процентов, тогда как в Литве эта цифра составляет 45%, в Эстонии – 75%, а в России – целых 100%. Такое положение вещей задерживает развитие международных перевозок из Латвии и транзита.
Модель нового дорожного финансирования Правительство должно утвердить до 1 августа текущего года и включить в проект государственного бюджета на 2015год, таким образом доставка из СПб в Латвию станет намного быстрее. Хотя положение вещей может поменяться, так как в будущем году приоритетными по дотациям станут проекты Минобороны по укреплению обороноспособности восточных рубежей. Как бы там ни было, а до конца 2020 года Латвия планирует потратить на дорожную инфраструктуру почти 3,7 миллиардов Евро.