В третьей декаде октября в гостинице Холидей Инн состоялось заседание на тему «Повышение эффективности взаимодействия участников транспортно-логистического процесса». Данное мероприятие было организовано Гильдией «Гермес». В нем приняли участие представители таможни, в том числе и Балтийской, нескольких морских линий, экспедиторских компаний, юристы и специалисты IT. Одним из основных вопросов заседания был вопрос об упрощении документооборота, перехода на электронные формы процессов таможенного оформления.
Так, было отмечено, что начатая совместная с Балтийской таможней работа по упрощению документооборота на плече участник ВЭД – таможня дала положительные результаты. В некоторых случаях удалось даже отказаться от бумажного коносамента, что значительно сократило время на таможенное оформление и на растаможку грузов из Франции. Также до заседания в Гильдии была создана инициативная группа по внедрению электронного документального оборота на плече морские линии – экспедиторы или таможенные представители.
В ходе заседания у его участников появилась возможность ознакомиться с технологическими решениями, которые позволяют значительно упростить и ускорить документооборот путем перевода его в формат обмена электронными данными. Также докладчики обратили внимание собравшихся на необходимости совершенствовать электронный документооборот на всех этапах сотрудничества между всеми участниками, участвующими в процессе обработки грузов в порту. Цель такого взаимодействия – максимально приблизиться к временному показателю в двое суток по нахождению контейнера в порту с момента его выгрузки с судна до момента вывоза из порта. Только такой подход позволит Большому порту Санкт-Петербург конкурировать с портами Финляндии и Прибалтики.
Из достижений последнего времени участники отметили огромные изменения в части работы с фидерными коносаментами. Ранее, по прибытии судна в порт и после прохождения комиссии курьеры ожидали коносаментов несколько часов в офисах морских линий. Затем они везли их бумажные копии в офис компании, где вручную набирались декларации. Таким образом, терялось до двух дней. Сейчас за сутки до прибытия судна в линии подается заявка на получение коносаментов в нужном формате. Сразу по его получении оформляется предварительная декларация. Как только судно пришло, груз выгрузился, склад может выпускать декларацию и вывозить контейнер, приступать к растаможке грузов из Швейцарии либо из любой другой страны. Переход на электронную форму документооборота экономит всем участникам этого процесса, включая морские линии, огромное количество ресурсов: временных, трудовых и материальных.
Все это соответствует планам Министерства транспорта по улучшению ситуации в морпортах России, утвержденного распоряжением Правительства, который предусматривает, что к 2017 году грузы не должны будут находиться в порту не более 2 дней.
Следующим этапом станет автоматизация процесса наблюдения за грузом в режиме онлайн. Это позволит оперативно информировать клиентов о возникающих в пути переменах, работать с предварительными счетами, оперативно управлять финансами и планировать расходы.
Морской порт является сложным, многоэтапным технологическим процессом. Для улучшения работы системы в целом необходим комплексный подход и комплексные системные решения. Сделать эту сложную систему эффективной могут именно те люди, которые ею пользуются.