От России поступило предложение создать объединенную транспортно-логистическую компанию. Это будет логистического оператора на базе активов стран Таможенного союза: РФ, Белоруссии и Казахстана. Чтобы уменьшить зависимость от российского и узбекского транзита, Казахстан, Туркмения и Иран прокладывают транснациональную железную дорогу. Ее казахстанский участок уже начал работу в мае нынешнего года. Благодаря транзиту, Казахстан может предложить Грузоотправители получают от Казахстана более выгодную альтернативу, благодаря транзиту. Тем более что загруженный Транссиб лишь начинает расширение.
По мнению заместителя главы комитета транспорта и путей сообщения министерства транспорта и коммуникаций Еркина Мейрбекова, железнодорожный транспорт является самым оптимальным. Международные грузовые авиаперевозки быстры, однако, они не всем по карману. Международные морские перевозки наоборот дешевы, но не всех устраивает их скорость доставки. Перевозка грузов по территории Казахстана выросла в прошлом году до 16,5 млн. тонн, к 2020 году ожидается роста объемов транзита до 35 млн. тонн. Составы с грузами из Китая в Европу проходят через казахскую территорию, затем попадают на российские железные дороги, а уже оттуда через Беларусь следуют в Польшу.
