Конкурентоспособность российских портовых операторов растет. Несмотря на оптимистичные итоги порта Хамина-Котка, доставка контейнерных грузов в Россию падает. Часть грузов переходит на доставку через Владивосток, часть идёт на Усть-Лугу через Силамяэ (Эстония), часть забирает Рига. Причину этого специалисты видят в завышении цен на услуги в порту Хамина-Котка. Тем не менее, по словам заместителя руководителя филиала Ассоциации международных автомобильных перевозчиков по Северо-Западу России Константина Шаршакова, за 2012 год объем доставки грузов из Финляндии, перевезенных автомобильным транспортом, вырос. Шаршаков также добавил, что международные автомобилеперевозчики были бы рады увеличить объем транзита через порт Усть-Луга.
Сейчас в портах Северо-Запада РФ суммарная ставка сборов на один контейнер примерно на 25% меньше, чем в порту Хамина-Котка или в Хельсинки. В Петербурге портовые сборы ниже, чем на Украине, примерно такие, как в Прибалтике. Конкурентоспособность российских портовых операторов растет. Это говорит о том, что контейнерный грузопоток уходит из Финляндии в Россию.
