В Законодательном собрании принято решение вынести на очередную сессию законопроект по предоставлению транспортных льгот перевозчикам на транспорте с двигателями, работающими на газовом топливе. 90% льгота на транспортный налог будет предоставлена индивидуальным предпринимателям и организациям, занимающимся регулярными перевозками грузов и пассажиров. Специалисты считают, что закон заинтересует перевозчиков, поскольку их стимулируют переводить на газ транспортные средства как общественного, так и дорожно-коммунального пользования, так как существует федеральная программа, в которой предусматривается выгодное перевозчикам возмещение определенной части транспортных затрат.
Российским перевозчикам приходится очень быстрыми темпами подстраиваться под новые правила, ориентируясь на рынок внутри страны, и справляться с конкуренцией, возникшей после введения санкций. На внутреннем рынке ценообразование должно быть таким, чтобы привлекать перевозчика и вызывать желание попасть и закрепиться на этом рынке. Они делают все возможное, чтобы самостоятельно справляться с возникающими проблемами, но это не так легко. Те, кто занимался международными грузоперевозками, такими как автомобильные перевозки из Норвегии и других европейских стран, не хотят остаться в убытке, начав работу на внутреннем рынке, и им не выгодно предлагать более дешевый спектр услуг, который впоследствии приведет к проблемам и разорению. В «Грузавтотрансе» обеспокоены уменьшением потока машин, идущих из стран Евросоюза. Замещение импорта осуществляется преимущественно морским транспортом. С появлением новых компаньонов – Бразилии и Аргентины – можно рассчитывать на то, что потребность в услугах автоперевозчиков не снизится, так как грузы, пришедшие морским путем, необходимо перемещать еще и в пункт назначения. Возникает необходимость в развитии логистики.
Азербайджан, Армения и Беларусь остаются партнерами России, но грузопоток из этих стран не может быстро заменить объемы, например, автоперевозок из Латвии в Новосибирск, и другие, которые шли из Евросоюза. И хотя количество предложений на грузоперевозки растет, ставки постепенно падают.
Так или иначе, но перевозчикам придется быть готовыми к тому, что внутренний рынок страны отличается от международного, и спрос на автомобильные транспортные средства не может быть абсолютно одинаковым. Многие специалисты сходятся во мнении, что для российского руководства наступил тот момент, когда необходимо оказать серьезную поддержку отечественным перевозчикам. Ситуация может сложиться так, что будут понижаться зарплаты, а это заставит перевозчиков экономить на качестве предоставляемых услуг, безопасности, меньше заботиться о техническом состоянии транспортных средств и т.д.
Недавно Минтранс заявил о намерении поддержать российских перевозчиков, обещая позаботиться о новых заказах. Россия уже подписала межправительственные соглашения с Турцией, Македонией, Сербией, Китаем, которые предусматривают паритетное участие в перевозках отечественных и зарубежных транспортных предприятий. Минтранс также говорит о возможности снижения финансовой нагрузки (отсрочка утилизационных сборов с большегрузных автомобилей, снижение транспортного налога и т.п.).