Неудачное географическое расположение не позволяет российским портам опередить прибалтийские порты по накатным грузам. “Много грузов морем идет в Москву, а дорога от Клайпеды или Вентспилса до российской столицы вдвое короче, чем от Москвы или Петербурга”, – замечает генеральный директор «СКФ ДФДС Лайнз» Зигмунд Янковский. Пока конкуренты наращивали обработку насыпных грузов, прежде всего, угля, российские порты забирают у Прибалтийских стран наиболее прибыльные грузы. К ним относятся негабаритные, контейнерные и накатные (ро-ро) грузы. Российские порты смогли компенсировать утрату угля и сокращение перевалки нефти и нефтепродуктов высокорентабельными грузами.
Заработавший весной нефтеналивной терминал (БТС-2) в Усть-Луге сейчас работает не на полную мощность. Однако терминал позволил Усть-Луге удвоить оборот по сравнению с 2011 годом. Запуск новых паромных линий и дополнительных судозаходов, в Усть-Луге позволили увеличить объем перевалки накатных грузов на 37%.