Российские порты Балтики в 2012 году приняли и отправили 192 млн. тонн грузов. При этом 80% объема составили экспортные грузы и только 20% – импортные. Это говорит о том, что основной поток международных морских перевозок попадает к нам не через российские порты, а через финские и прибалтийские. Хотя ситуацию можно изменить. Для этого необходимо улучшить инфраструктуру отечественных портов, увеличить их мощности. Кроме того, очень дорого стоит перемещение в сухой порт, не отлажен процесс въезда-выезда перевозимых автомобилей и т.д. Все эти изменения, которые необходимо провести для того, чтобы перетянуть на себя часть импортных грузов, – это работа на длительный период времени, требующая значительного инвестирования.
Но помимо инфраструктуры очень важную роль играет работа таможенных органов по таможенной очистке грузов. Как известно, в этом направлении также необходимы большие изменения, которые закреплены в правительственном плане «Дорожная карта». Устаревшая нормативная база очень сильно задерживает грузы в порту. Необходимость предоставления бумажного документооборота, не унифицированные правила работы терминалов порта и линий, отсутствие распределения линий и времени – все это увеличивает риски задержки разгрузки судов и таможенного оформления импорта. Внедрение принципа «одного окна» и электронного документооборота снимет множество проблем и ускорит процесс выпуска товаров на таможне. Тогда можно только будет говорить, об увеличении объема импортных грузов.