В ОАО «РЖД» заявили, что ни о какой финансовой помощи со стороны «РЖД» не может быть и речи, т.к. железнодорожный перевозчик не банк и выдавать финансовые средства не может в принципе. Речь идет о помощи эквивалентной 3—5 миллиардам рублей, которая будет оказана исключительно в развитии железнодорожной инфраструктуры порта, что должно в будущем послужить базой для увеличения объемов мультимодальных перевозок с участием железной дороги.
Варианты сотрудничества по словам представителей «РЖД» пока обсуждаются. В конце 2012 года, когда «Мечел-Транс» купил более 70% обыкновенных акций порта, журналисты – со ссылкой на какой-то источник – заговорили о том, что «РЖД» планирует стать одним из акционеров порта. Однако президент компании Владимир Якунин заявил, что интерес железной дороге не во владении портом, а в создании совместных эффективных структур управления.
Порт Ванино входит в пятерку крупнейших портов России на Дальнем Востоке. Его грузооборот приближается к 20 млн. тонн. Чистая прибыль только за 9 первых месяцев работы в прошлом году составила 146 миллионов рублей (выручка 1,13 млрд.). Порт обрабатывает традиционно интересные для железной дороги грузы: уголь, черные и цветные металлы, пиломатериалы, лес, руду, а также автомобили и запчасти к ним. Через него возможна и доставка сборных грузов из Китая.